Zdradzona....
-
DST
56.00km
-
Czas
02:02
-
VAVG
27.54km/h
-
VMAX
39.00km/h
-
Temperatura
9.0°C
-
Podjazdy
220m
-
Sprzęt Księżniczka
-
Aktywność Jazda na rowerze
Sobota, 22 października 2016 | dodano: 22.10.2016
Po raz pierwszy zdradziłem Czarnulę ale z nie byle kim bo z Księżniczką.
Najgorsze a zarazem najlepsze, że całkiem się mnie to spodobało i teraz będę to robił regularnie.
Od razu, żeby się jej przypodobać zrobiłem jej sesję. Kilka zdjęć prezentuję poniżej.
Księżniczka jest groźna bo zamontowano jej w prawy pedał rakietę szosa-szosa.
Twórcy postarali się by była w guście potencjalnego zdradzającego więc czerń jest wszędzie.
Jest piękna i aż nie mogę się doczekać gdy znów wymknę się z nią z domu odwracając głowę by nie spojrzeć na stojącą w holu smutną Czarnulę.
Trasa:
Kategoria Księżniczka 2016, 50-100
komentarze
To jest moja indywidualna opinia. Jestem mechanikiem z zawodu (już nie praktykujący) i taka jest tendencja wynikająca z praktyki.
Swoją drogą postęp technologiczny za mojego życia jest ogromny.
Mój pierwszy rower miał hamulec tzw.sztywny który naciskał na przednie koło pionowo na oponę taką dźwignią .
Jak miałem 6 lat miałem już rowerek.W moim Buku były dwa auta.I jedno mnie potrącił . :-)
Jestem świadom, że 8,5 kg to żaden wyczyn tym bardziej, że Czarnula nominalnie miała 8 kg :-) ale nie wycieniowany rower mi potrzebny przecież ...
To, że Ty nie miałeś problemów nie znaczy, że inni nie mieli. Ja miałem sporo problemów, bardzo upierdliwe jest ustawianie, bo w moim hamulcu klocki od tarczy mają dosłownie 1mm odległości i lekkie wygięcie tarczy wystarczy by przycierki były, a autoregulacja odległości klocka działała tylko w teorii. Do tego miałem zapowietrzenia, które po prostu powodują, że hamulec w ogóle przestaje działać. Ty nie jeździsz na wielodniowe wyjazdy, jak Ci siądzie hamulec to idziesz do warsztatu i tyle. Ale jak wysiądzie na zadupiu, za granicą to już są duże problemy, mi tak siadł hamulec w Dolomitach na Transalpie. Na szosie z jednym hamulcem dasz sobie radę, ale na trudnej trasie terenowej już nie. Może to była kwestia badziewnego egzemplarza (choć hamulce były wysokiej klasy, poziom 1000zł), niemniej pewnym to się go nie dało nazwać. Z hamulcem mechanicznym zawsze się coś wykombinować da, naprawa hydraulicznego już jest dużo bardziej problematyczna - to jest jednak istotna przewaga mechaniki, czy obręczowej, czy tarczowej. Natomiast hydraulika ma wyraźną przewagę w jakości i wygodzie hamowania, jeździłem na baranku z mechanicznymi tarczówkami i jakość hamowania była porównywalna z obręczowymi, a hydraulika tu wiele zmienia, lekki nacisk na klamkę wystarczy.
Ale w szosie pracują w łatwiejszych warunkach niż w terenie, do tego konstrukcje są coraz lepsze - więc jest nadzieja że będzie lepiej, ale z opiniami trzeba poczekać z rok, bo wtedy można coś powiedzieć o stopniu awaryjności.
@Wąski
Hydrauliczne hamulce są nieco lżejsze od mechanicznych tarczówek, choć oczywiście cięższe od obręczowych
To Shimano BR-785 z tarczami z tego co pamiętam z przodu 160 mm a z tyłu 140 mm
Żeby w miarę poprawić efektywność hamowania zastosowano tarcze wykonane w technologii Ice i jeszcze dodatkowo z aluminiowymi radiatorami. Tak samo klocki mają swoje radiatory.
Tak jak wcześniej pisałem gdzieś na FB ten rodzaj hamulców mnie nęcił bo interesuje mnie dobre hamowanie na maratonie no i wyprawie gdy oprócz mojego ciężkiego tyłka rower musi jeszcze wyhamować nawet ponad 10 kg bagażu.
Fajnie, że mimo hydrauliki udało się im uzyskać dosyć ciekawą wagę :)
Wilk - dlatego ja się bardzo ostrożnie wypowiadam na temat hamowania, nie chce popadać w żadnem huraoptymizm ale nie chcę też deprecjonować ich roli w tym rowerze :) Za rok o tej porze będę mógł się wypowiedzieć w tej sprawie bardziej stanowczo :)
Rower szosowy pracuje w lepszych warunkach i o jest plus dodatni (wielki).
Klocki są bardzo wydajne i żywotne (żywiczne lub metaliczne) takie jak w aucie.
To jest przyszłość !
Sztywne osie w szosówkach są rzadkie, ale się trafiają, główny zysk z tego, że tarcza względem koła zawsze się identycznie ustawia, więc nie ma problemów z ustawianiem hamulców, które są zmorą wielu hydraulików.
Uważam że takie hamulce to dzień do nocy w porównaniu z klasycznymi.
Zalety ! Płynność hamowania. Znacznie lepiej hamują i są przewidywalne. Są o wielokroć trwalsze. Felgi nie cierpią (nie ścierają się) i jeśli ich nie uszkodzisz są dożywotnie (felgi).
Pamiętam kiedy jeździłem maratony mtb klasyczne nowe klocki skończyły mi się w trakcie jednego maratonu po 45 km. Koło pracowało w błocie i ta mieszanka działała na klocki i felgi jak gruboziarnisty papier ścierny.
Zgadzam się z tym że drgania przy hamowaniu są niewyczuwalne. Ponieważ średnica tarczy to max.180mm , wielokroć mniejsza niż średnica koła. Tarcze (stalowe) są perforowane i przez to lepiej odprowadzają ciepło przez co są skuteczniejsze .
Myślę że to jest kwestia czasu i za rok może dwa zawodowy peleton na inne rowery nie wsiądzie !
Twoje hamulce są pewnie mechaniczne ale to też pewnie kwestia czasu i będą hydrauliczne .
zasada ta sama ale pewnie chodzi jeszcze o wagę ?
A porównanie do szosowych? Komfort użytkowania niebo a ziemia a skuteczność? Subiektywnie uważam że lepiej ale to napiszę Ci jak chwilę pojeżdżę tym a później gdy pogoda się popsuje wsiądę znów na Czarnulę - wtedy różnica będzie bardziej widoczna.
Koła są mocowane na tradycyjne szybkozamykacze. Są już w szosach stosowane patenty ze sztywną ośką?
A poważnie - piękne cacko. Zazdroszczę, ale tak pozytywnie ;)
Daniel - dokładnie tam
Jurek - tak właśnie było :)
Jurek - to miłość od pierwszego w... wejrzenia. Rok temu ja przyuważylem i zakochałem się. Jak każdy dlugodystansowiec bez problemu wyczekałem odpowiedniej chwili i, gdy już byłem pewny że chce to zrobić i uda mi się, zacząłem się starać o jej względy. Udało się. Mam nadzieję, że jakiś czas mnie nie opuści bo wiadomo jak to jest z kobietami.....
Michuss - czy Ty aby z zazdrości nie chcesz wywołać we mnie poczucia winy?
Pytanie ? Ile czasu potrzebowała "Księżniczka" żeby stanąć do fotografii ? :-)
Komentować mogą tylko zalogowani. Zaloguj się · Zarejestruj się!
